Tu przedstawiamy przenośniki poruszane ręcznie przez pracowników malarni.
Przenośniki jeżdżące po podłodze składają się z wózka i nadstawki wjeżdżającej do pieca po torach.
Wózek
Nadstawka
Przykład 1
Przykład 2
Przenośniki ręczne podwieszone wykonywane są jako krzyżowe, liniowe z rozjazdami (zwane też dookólnymi) oraz mieszane.
Tak budujemy przenośniki krzyżowe.
Wózek przenośnika załadowany trawersami.
Konstrukcja przenośnika krzyżowego musi mieć dostateczną sztywność i wytrzymałość by w całym obszarze pracy zapewnić luz między szynami wózka a szynami pozostałymi nie większy niż 2-3 mm.
Przy luzie większym /a zdarza się centymetr i więcej/ mamy do czynienia z zakleszczaniem się wózków trawers ze wszystkimi przykrymi konsekwencjami tego zjawiska.
Wózki przenośnika krzyżowego są zabezpieczane przed przypadkowym wysunięciem się trawers w czasie jazdy.
Budujemy przenośniki krzyżowe do pracy z obciążeniem trawersy do 1000 kG. Wózek krzyża z obciążeniem do 3000 kG.
A tak budujemy przenośniki liniowe / dookólne /.
Z trawersami do 10 m długości.
Czasami pod stropem hali.
Z rozjazdami prostymi.
Lub bardziej złożonymi, ale zawsze sterowanymi pneumatycznie.
Jak trzeba to z obrotnicami trawersów.
Albo z mechanicznym przeciąganiem trawers przez urządzenia malarni.
Tutaj kilka przykładów jak rozwiązujemy technicznie przeciąganie trawers.
Najczęściej jednak ręczne przenośniki podwieszane występują w malarniach w układach mieszanych.
Jak poniżej.
